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不再满足于做电动车普及者,威马汽车向智能硬件公司迈进

4月12日,上海黄浦江边,造车新公司威马汽车用一场美轮美奂的发布会,正式发布智行2.0版电动SUV威马EX5综合补贴后售价为12.98万-20.98万元,与它一起官宣的,还有威马汽车旗下技术与车型两大产品阵营。
据威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖介绍,该车搭载了同级领先的L2级别智能驾驶辅助系统,相较1.0版还增加了数十项标配和改进升级。
“我们是第一家在(智行2.0版EX5)这个级别上提供L2级别自动驾驶技术的车企,”威马汽车合伙人、首席技术官闫枫在接受采访时表示,“虽然现在有不少号称提供了L2功能的产品,但其中很多功能不完整。在30万元人民币以下这样一个普世亲民的定价上提供完整L2,这是全世界都没有的,这也是我们的骄傲。”
在驾乘品质和舒适性方面,威马也对智行2.0版EX5进行了多项改进升级,如对音响性能与面板材质的优化,座椅包裹性、改善车门扶手手感、调节空调出风口角度等乘坐舒适性的提升。另据闫枫介绍,智行2.0版威马EX5将选装率高的隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级成为了标准配置。不再满足于做电动车普及者,威马汽车向智能硬件公司迈进智行2.0版威马EX5
随着这辆车的正式上市,威马汽车旗下智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT所组成的产品矩阵也随之亮相。“当前我们最重要的事情,就是做好产品、做好给车主们的交付,”在智行2.0版威马EX5上市半个月前的试驾会上,沈晖曾表示,“让这些产品给车主们带来值得期待的服务与体验。”
威马汽车端上的另一桌“硬菜”则是其核心技术矩阵。当晚,威马汽车正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。在沈晖看来,这个核心技术矩阵是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司进过程中,最重要的技术抓手。
不再满足于做电动车普及者,威马汽车向智能硬件公司迈进沈晖介绍智行2.0版威马EX5
这桌“硬菜”怎么烧出来的?据沈晖介绍,Living Motion三电动能系统由威马汽车与全球众多业内顶级合作伙伴如博格华纳的高集成一体化电驱动系统、英飞凌的核心电控部件IGBT、宁德时代的三元锂电池等联手打造。
威马官方数据显示,该系统可提供93%的电能转化效率,优于传统电机90%的平均值,超过传统燃油车不足40%的热效率;经由单车16万公里真实场景测试,低于5%的电池衰减率同样领跑业内;电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳,电池包绝缘电阻达到500兆欧,优于国标2500倍,同时还具备优于国标的防火性能和IP67级别的防尘防水能力。
在Living Pilot智行辅助系统的研发上,威马汽车针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯,基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发,实现了同级别中唯一功能最全,真正L2级别的高级驾驶辅助系统。以搭载了这套系统的智行2.0版EX5为例,驾驶者可使用这套系统中4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能,如第四代ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助等功能,实现从0到130KM/h驾驶速度范围内各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助。
最有趣的当属Living Engine2.0全车交互智能引擎,它能按毫秒级频率不间断地采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。“如果今天你的车听不懂你的意思,没关系,它明天就能知道了。”据沈晖介绍,这套系统的虚拟形象“小威”将具备3种以上性格,可根据用户喜好,使用不同的声音、语气与风格与车主交流,并可以天为单位实现语义理解力的飞速成长。
“在未来,让车辆不再是单纯的交通工具,更是移动智能空间。”沈晖表示,威马汽车目前还着力基于L3以上级别自动驾驶场景打造一款全新世代的智能概念座舱,将在2020年与消费者见面。

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